最近ニュ－スをにぎやかせている
大手損害保険と大手中古車販売店
（以下Ｂモータ－ス）ですが
一般修理工場からみれば
両者の蜜月な関係が想像できます。
一般修理工場には損保のアジャス
ター( 損害調査人 ）といわれる人
が必ず損害車を確認のため立合い
スケ－ルメジャーなどで事故の
損傷範囲を事細かく調べ
当該相手事故車との入力角度や
損傷状態を調べ調査していきます。
もしも少しでも事故と噛み合わない
損傷や箇所があれば
必ずと言っていいほど保険会社の
２次下請けの独立系の調査会社が
２次調査に入り　それでもわから
ない場合は　保険金支払いは
止めることになるのです。
Ｂモータ－スのような自分たちで
手を加え損傷していない部位まで
広げ　保険金を保険会社が支払う
というのは
100％あり得ない話なのです。
損保会社は収入保険料の
数字を期待できる事業所には
支払いが甘いことが今回の件で
よく解るとおもいます。
保険料収入を見込める事業所と
そうでない所においては
かなりの優劣をつけていることが
想像できます
ダブルスタンダ－トといわれても
仕方がないのでは・・・・
自動車保険では不払いよりもっと
酷い問題があります。
それは「 払い渋り 」です。
払い渋りとは　保険金の支払い
を渋ることです。
全国の事故被害者に行う行為です
損保会社側のミスによる不払い
ではなく意図して支払額を少なく
しようとする行為です。
損保会社にとって保険料は収入で
保険金の支払いは損失となり
この損失を減らそうとする行為が
結果払い渋りにつながっていく
のです。
払い渋りの原因
①　　保険の自由化により競争が
激しくなった
②　　保険料収入確保のため
多数の特約の販売
③　　経営の合理化の為の
損保業界の合併　リストラ等
2008年頃の損保業界の
不払い問題も社会問題に
なったのですが
払い渋りもこの不払い問題と
全く同じで
損保の利益至上主義に
つながっています。
ここがこれらの元凶になります。

 

損保会社の体質の変化を
見極める際
利益確保のための具体例として
以下のことが考えられます。
①　　査定担当者の評価にも
成果主義を採用
成果主義は民間企業では
普通にあります。
営業サイドで販売のために
使われています
しかし事故の査定担当者に
対しても成果主義を導入した
せいで数々の払い渋り事例が
発生し多くの被害者が
苦しめられています。
査定の成果主義とは
A　示談成立の金額を設定する
B　損害率の故意の引き下げ
などが考えられます
事故の被害者は健常者では
ありません。
ケガをして体も心も弱っています
また人身でなく物損の被害者でも
大事な物が損壊して心を
痛めているのです。
そんな人たちに機械的に
示談を進めたり
保険金を少しでも減らそうとする
こと自体異常ではないでしょうか
②　　損害率を下げると表彰等
損害率の故意の低下に関しても
成果主義ですが異常な業界体質が
表れているところです。
事故が発生したらまず
損保会社はどれくらい
保険金を支払うかを自分たちの
基準で予想します。
この見積額どおりに保険金を
支払えば担当社員はなんの努力も
していないという
評価になります。
しかし1000円でも少なくした
ならば会社に貢献したと
評価されるのです。
もっと多くの支払いを減額できた
社員は多大な貢献をしたとして
表彰されるのです。
損害率とは収入保険料に占める
支払った保険金の割合をいいます
収入保険料が100万円で
支払い保険金が50万円ならば
損害率は50％となります。
50万円でなく70万円に増えると
損害率は70％になり評価は
落ちることになります。
なにかこの損害保険会社の体質と
Ｂモータ－スのノルマ成果主義の
体質が似ているなと感じるのは
気のせいなんでしょうか？
③　　商品販売保険代理店には
損害率により代理店手数料収入の
率を変動させて圧力をかける
グレ－な保険代理店によっては
例えば契約商品の弁護士特約が
使えるのに
お客さんには最後に示談交渉が
揉めた場合には使用できるなどど
損害率をなるべく抑える動きもある
ような話も聞きます。
事故が起きて始めて掛け捨ての
保険が生きてくるのに
入ってる理由がわからなくなる
ようなはなしです。
保険の自由化により
外資型や通販型の自動車保険の
登場で保険料金は一層下がり
契約者にはメリットとなりました。
がしかしその裏ではこのような
不払いや払い渋りが普通に
起きているのです。
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